Les 9 plus grands pilotes WRC : COLIN MCRAE

Les 9 plus grands pilotes WRC : COLIN MCRAE
Fils de Jimmy, 5 fois champion de Grande Bretagne, Colin fait ses débuts en rallye en 1986 et il participe à sa première manche mondiale en 1987. Il devient ensuite pilote officiel Subaru en 1991. En 1991 et 1992, il remporte le championnat du Royaume-Uni des rallyes et devient dans les années suivantes l'un des principaux animateurs du championnat du monde des rallyes, en remportant notamment sa première victoire mondiale au rallye de Nouvelle-Zélande en 1993. Fameux à ses débuts pour son pilotage risque-tout (ce qui lui vaudra le surnom de « Colin McCrash »), il parvient au fil des années à épurer son style, jusqu'à atteindre la consécration en 1995, année à l'issue de laquelle il remporte le championnat du monde au volant d'une Subaru Impreza 555. Il devient également par la suite vice-champion du monde des rallyes en Championnat du monde des rallyes 1996, 1997 et 2001, accumulant un total de 25 victoires en championnat du monde. En 1998 il remporte la RoC face à son frère Alister (Champion britannique des Rallyes Groupe N en 1992). Puis en 1999, il quitte Subaru pour Ford, où il restera jusqu'à la fin 2002.

Fin 2003, à l'issue d'une campagne mondiale décevante avec Citroën, ne trouvant plus de volant à temps complet en WRC, il s'est reconverti dans les rallyes-raids et a signé plusieurs victoires d'étape sur le Rallye Dakar en 2004 et 2005. Il a également effectué de brefs retours sur les rallyes classiques, d'abord en 2005 au volant d'une ¦koda Fabia WRC pour les rallyes de Grande-Bretagne et d'Australie, puis en 2006 chez Citroën en remplacement de Sébastien Loeb (forfait après une chute de vélo) à l'occasion du rallye de Turquie, où il a abandonné sur panne mécanique. Il avait également participé au 24 Heures du Mans en 2004 dans la catégorie LM GTS sur une Ferrari 550 Maranello Prodrive en finissant 9e du classement général et 3e de sa catégorie.
Colin McRae est décédé à l'âge de 39 ans en compagnie de trois passagers, dont son fils de 5 ans et demi, dans l'accident de son hélicoptère qu'il pilotait, aux alentours de 17h10 UTC le 15 septembre 2007. L'appareil s'est écrasé dans la propriété de McRae, à Jerviswood à environ deux kilomètres au nord de Lanark en Écosse Il a été enterré le 26 septembre au cours d'une cérémonie privée (deux cents personnes, dont quelques personnalités du monde de la Formule 1).


Année Titre Voiture

1991 Champion du Royaume-Uni des rallyes Subaru Legacy RS
1992 Champion du Royaume-Uni des rallyes Subaru Legacy RS
1995 Champion du monde des rallyes Subaru Impreza 555


# Année Manche Rallye Pays Co-pilote Voiture

1 1993 08/13 Rothmans Rally of New Zealand (23e) Nouvelle-Zélande Derek Ringer (RU) Subaru Legacy RS
2 1994 07/10 Rothmans Rally of New Zealand (24e) Nouvelle-Zélande Derek Ringer (RU) Subaru Impreza 555
3 1994 10/10 Network Q RAC Rally (50e) Royaume-Uni Derek Ringer (RU) Subaru Impreza 555
4 1995 5/8 Smokefree Rally New Zealand (25e) Nouvelle-Zélande Derek Ringer (RU) Subaru Impreza 555
5 1995 8/8 Network Q RAC Rally (51e) Royaume-Uni Derek Ringer (RU) Subaru Impreza 555
6 1996 4/9 Acropolis Rally of Greece (43e) Grèce Derek Ringer (RU) Subaru Impreza 555
7 1996 8/9 Rallye Sanremo - Rallye d'Italia (38e) Italie Derek Ringer (RU) Subaru Impreza 555
8 1996 9/9 Rallye Catalunya-Costa Brava (Rallye de España) (32e) Espagne Derek Ringer (RU) Subaru Impreza 555
9 1997 03/14 Safari Rally Kenya (45e) Kenya Nicky Grist (RU) Subaru Impreza WRC
10 1997 06/14 Tour de Corse - Rallye de France (41e) France Nicky Grist (RU) Subaru Impreza WRC
11 1997 12/14 Rallye Sanremo - Rallye d'Italia (39e) Italie Nicky Grist (RU) Subaru Impreza WRC
12 1997 13/14 API Rally Australia (10e) Australie Nicky Grist (RU) Subaru Impreza WRC
13 1997 14/14 Network Q RAC Rally (53e) Royaume-Uni Nicky Grist (RU) Subaru Impreza WRC
14 1998 04/13 TAP Rallye de Portugal (32e) Portugal Nicky Grist (RU) Subaru Impreza WRC
15 1998 06/13 Tour de Corse - Rallye de France (42e) France Nicky Grist (RU) Subaru Impreza WRC
16 1998 08/13 Acropolis Rally of Greece (45e) Grèce Nicky Grist (RU) Subaru Impreza WRC
17 1999 03/14 Safari Rally Kenya (47e) Kenya Nicky Grist (RU) Ford Focus WRC
18 1999 04/14 TAP Rallye de Portugal (33e) Portugal Nicky Grist (RU) Ford Focus WRC
19 2000 05/14 Rallye Catalunya-Costa Brava (Rallye de España) (36e) Espagne Nicky Grist (RU) Ford Focus WRC
20 2000 07/14 Acropolis Rally (47e) Grèce Nicky Grist (RU) Ford Focus WRC
21 2001 05/14 Rally Argentina (21e) Argentine Nicky Grist (RU) Ford Focus WRC
22 2001 06/14 Cyprus Rally (29e) Chypre Nicky Grist (RU) Ford Focus WRC
23 2001 07/14 Acropolis Rally (48e) Grèce Nicky Grist (RU) Ford Focus WRC
24 2002 07/14 Acropolis Rally (49e) Grèce Nicky Grist (RU) Ford Focus WRC
25 2002 08/14 Inmarsat Safari Rally (50e) Kenya Nicky Grist (RU) Ford Focus WRC


Année Voiture Classement Résultat

1987 Vauxhall Nova Non classé 0 points
1988 Peugeot 205 GTI Non classé 0 points
1989 Ford Sierra XR 4x4 34e 8 points
1990 Ford Sierra RS Cosworth 4x4 34e 6 points
1991 Subaru Legacy RS Non classé 0 points
1992 Subaru Legacy RS 8e 34 points
1993 Subaru Legacy RS 5e 50 points, 1 victoire
1994 Subaru Impreza 555 4e 49 points, 2 victoires
1995 Subaru Impreza 555 Champion 90 points, 2 victoires
1996 Subaru Impreza 555 2e 92 points, 3 victoires
1997 Subaru Impreza WRC 2e 62 points, 5 victoires
1998 Subaru Impreza WRC 3e 45 points, 3 victoires
1999 Ford Focus WRC 6e 23 points, 2 victoires
2000 Ford Focus WRC 4e 43 points, 2 victoires
2001 Ford Focus WRC 2e 42 points, 3 victoires
2002 Ford Focus WRC 4e 35 points, 2 victoires
2003 Citroën Xsara WRC 7e 45 points
2005 ¦koda Fabia WRC 22e 2 points
2006 Citroën Xsara WRC Non classé 0 points


# Posté le jeudi 17 juillet 2008 17:31

Modifié le jeudi 17 juillet 2008 17:49

Les 9 plus grands pilotes WRC : RICHARD BURNS

Les 9 plus grands pilotes WRC : RICHARD BURNS
Richard Burns était un pilote de rallye anglais, né le 17 janvier 1971 à Reading et décédé le 25 novembre 2005. Il fait ses débuts en rallye en 1988 et termine à deux reprises à la seconde place du championnat du monde (en 1999 et 2000) avant de remporter le titre en 2001. Avec l'Écossais Colin McRae, il est le seul pilote britannique à avoir remporté ce titre.

Victime d'une tumeur au cerveau, il a été contraint d'interrompre sa carrière suite à un évanouissement peu avant le Rallye de Grande-Bretagne 2003. C'est à ce moment que fut diagnostiquée sa maladie. Il était alors mathématiquement en lutte pour le titre de champion du monde, grâce à sa régularité, bien que n'ayant remporté aucune course au volant de sa Peugeot 206 WRC.

Le vendredi 25 novembre 2005, soit 4 ans jour pour jour après son titre de champion du monde des rallyes, il succombe à sa tumeur au cerveau, après être tombé dans le coma quelques jours auparavant.

Un jeu vidéo de rallye, très réaliste d'un point de vue simulation de rallye, a été édité sur son nom :


Année Titre Voiture

1993 Champion du Royaume-Uni des rallyes Subaru Legacy RS
2001 Champion du monde des rallyes Subaru Impreza WRC


# Année Manche Rallye Pays Co-pilote Voiture

1 1998 03/13 Rallye Safari (46e) Kenya Robert Reid Mitsubishi Carisma GT Evo 4
2 1998 13/13 Rallye de Grande-Bretagne (54e) Royaume-Uni Robert Reid Mitsubishi Carisma GT Evo 5
3 1999 08/14 Rallye de l'Acropole (46e) Grèce Robert Reid Subaru Impreza WRC
4 1999 13/14 Rallye d'Australie (12e) Australie Robert Reid Subaru Impreza WRC
5 1999 14/14 Rallye de Grande-Bretagne (55e) Royaume-Uni Robert Reid Subaru Impreza WRC
6 2000 03/14 Rallye Safari (48e) Kenya Robert Reid Subaru Impreza WRC
7 2000 04/14 Rallye du Portugal (33e) Portugal Robert Reid Subaru Impreza WRC
8 2000 06/14 Rallye d'Argentine (20e) Argentine Robert Reid Subaru Impreza WRC
9 2000 14/14 Rallye de Grande-Bretagne (56e) Royaume-Uni Robert Reid Subaru Impreza WRC
10 2001 10/14 Rallye de Nouvelle-Zélande (31e) Nouvelle-Zélande Robert Reid Subaru Impreza WRC

# Posté le jeudi 17 juillet 2008 17:41

Les 9 plus grands pilotes WRC : PETER SOLBERG

Les 9 plus grands pilotes WRC : PETER SOLBERG
Petter Solberg (18 novembre 1974 - ) est un pilote de rallye norvégien. Vainqueur de 13 rallyes en mondial, il est le champion du monde 2003, et a terminé vice-champion en 2002, 2004 et 2005. Son frère Henning Solberg est également pilote de rallye.
Adolescent, Petter s'était déjà illustré dans quelques disciplines motorisées en amateur. Mais en 1995 et en 1996 il devint champion Norvégien de Rallycross, pour, en 1998, devenir champion Norvégien des rallyes, ce qui lui permets de disputer ses premières épreuves en mondial, avec Toyota. Il participera aux rallye de Suède et au rallye de Grande-Bretagne 1998. Il pilotera lors de quelques épreuves en 1999, à bord d'une Ford cette fois-ci, avec comme meilleur résultat une 5e place. C'est cette même année qu'il disputera sa première course avec Phil Mills qui reste son co-pilote actuellement. En 2000, il dispute encore quelques épreuves avec Ford pour acquérir finalement une 4e place au Rallye de Nouvelle-Zélande, puis rejoins l'équipe avec laquelle il va se révéler au monde entier, Subaru, même s'il ne marquera plus dans les quatre épreuves disputées cette année.

En 2001, Petter va marquer quatre fois en quatorze participations, mais il décrochera son premier podium, avec la deuxième position au Rallye de l'Acropole, il terminera 10e du championnat. 2002 sera une année plus faste en résultats. En début de saison, Petter sera accablé par de nombreux soucis, ce qui ne l'empêchera pas de signer une deuxième place au Rallye d'Argentine. Quelques podiums suivront en cours d'année. Enfin, au rallye de Grande-Bretagne, Petter qui était classé 7e du championnat, va remporter sa première victoire, et faire un bond de 5 places pour devenir vice-champion du Monde, de manière inattendue.

2003 sera l'année de la consécration. La saison avait pourtant mal commencée, avec un seul point lors des trois premières courses. Mais ensuite il ne renoncera qu'une fois dans la saison. Lors des 10 courses restantes, il sera par 7 fois sur le podium et décrochera 3 victoires, dont sa première sur Asphalte, qui n'est pas son terrain de prédilection. La dernière épreuve qui peut titrer 4 pilotes, le rallye de Grande-Bretagne, tournera vite au duel entre lui et Sébastien Loeb suite aux forfaits prématurés de Richard Burns et Carlos Sainz. Il va y remporter sa 4e victoire de la saison, et le titre.

Après 7 courses en 2004, Petter pointait au deuxième rang du classement général à 8 points de Sébastien Loeb, et semblait donc capable de décrocher un deuxième titre. Mais 3 abandons consécutifs dûs à des erreurs de pilotage anéantiront ses chances. Il reviendra fort en fin de saison en signant 3 victoires de rang, mais c'était trop tard, et il perdit son titre au profit de Loeb à deux épreuves de la fin. Néanmoins, il terminait vice-champion du Monde, avec 5 victoires, soit plus que l'année de son titre.

Le début de la saison 2005 laissait augurer d'un nouveau duel contre Loeb, mais bien vite, celui-ci pris trop d'avance, et malgré 3 victoires, c'est contre Marcus Grönholm pour le titre de vice-champion, que Petter dut cette fois lutter, il le décrocha de justesse. Il baissa encore d'un cran en 2006 notamment en raison d'une Subaru rétive et peu fiable. Il annonça en juin 2006 resigner avec Subaru jusqu'en 2009, mais avec 4 podiums, et plus aucune victoire, il tomba à la 6e place du championnat.

2007 ne commença pas très bien car après 3 courses, Petter avait pour meilleur résultat une 4e place. Une nouvelle Subaru fut annoncé pour le Rallye du Mexique, et s'il termina 2e du Rallye du Portugal, ce fut après disqualification des Ford. Petter se replaça parfois dans le rythme de tête lors des débuts d'épreuves mais il eut du mal à le garder durant 3 jours, et lorsqu'il ne dut pas abandonner, il se classa assez mal. Malgré une solide course en Grèce à la mi-saison, il n'y eut pas d'autres podiums jusqu'à la fin de saison. Petter va finir 5e du championnat.

La saison 2008 débutera avec des courses prometteuses en début de week-end pour Petter, mais qui aura souvent un souci l'empêchant de conclure. Mais en Mai, pour le Rallye de l'Acropole, une nouvelle Subaru fait des débuts, et d'emblée, il signe une 2e place salvatrice, il n'était plus monté sur le podium depuis ce même Rallye de l'Acropole en 2007, et n'avait plus fini 2e depuis le Portugal en 2007, soit depuis plus d'un an.


Année Titre Voiture

1998 Champion de Norvège des rallyes Toyota Celica ST205
2003 Champion du monde des rallyes Subaru Impreza WRC


# Année Manche Rallye Pays Co-pilote Voiture

1 2002 14/14 Rallye de Grande-Bretagne (58e) Royaume-Uni Phil Mills Subaru Impreza WRC
2 2003 07/14 Rallye de Chypre (31e) Chypre Phil Mills Subaru Impreza WRC
3 2003 10/14 Rallye d'Australie (16e) Australie Phil Mills Subaru Impreza WRC
4 2003 12/14 Tour de Corse (47e) France Phil Mills Subaru Impreza WRC
5 2003 14/14 Rallye de Grande-Bretagne (59e) Royaume-Uni Phil Mills Subaru Impreza WRC
6 2004 04/16 Rallye de Nouvelle-Zélande (34e) Nouvelle-Zélande Phil Mills Subaru Impreza WRC
7 2004 06/16 Rallye de l'Acropole (51e) Grèce Phil Mills Subaru Impreza WRC
8 2004 11/16 Rallye du Japon (1er) Japon Phil Mills Subaru Impreza WRC
9 2004 12/16 Rallye de Grande-Bretagne (60e) Royaume-Uni Phil Mills Subaru Impreza WRC
10 2004 13/16 Rallye de Sardaigne (1er) Italie Phil Mills Subaru Impreza WRC
11 2005 02/16 Rallye de Suède (54e) Suède Phil Mills Subaru Impreza WRC
12 2005 03/16 Rallye du Mexique (19e) Mexique Phil Mills Subaru Impreza WRC
13 2005 12/16 Rallye de Grande-Bretagne (61e) Royaume-Uni Phil Mills Subaru Impreza WRC

# Posté le jeudi 17 juillet 2008 17:47

Les 9 plus grands pilotes WRC : MARCUS GRÖNHOLM

Les 9 plus grands pilotes WRC : MARCUS GRÖNHOLM
Marcus Grönholm (né à Kauniainen le 5 février 1968) est un ancien pilote de rallye finlandais. Il totalise 30 victoires en mondial et deux titres de champion du monde. Son copilote, Timo Rautiainen, est aussi son beau-frère.

Marcus Grönholm a débuté à l'âge de 13 ans en motocross, avant de se mettre au rallye en 1986, il remporte le championnat de Finlande junior dès 1988, puis le championnat national groupe N en 1991.

À partir de 1989 il participe à quelques rallyes du championnat du monde au volant de Toyota Corola et Celica privées.

Malgré quatre titres de champion de Finlande (en 1994, 1996, 1997 et 1998), il devra attendre jusqu'en 1999 avant d'obtenir enfin un volant officiel en championnat du monde.

Engagé par Peugeot en 1999, il prend rapidement l'ascendant sur ses coéquipiers et remporte le titre de champion du monde en 2000, puis en 2002 au volant de la 206 WRC.

En 2003, il remporte trois victoires, mais en fin de saison la 206 WRC vieillissante ne lui permet plus de rivaliser avec les Citroën Xsara WRC et Subaru Impreza WRC.


Grönholm fête sa victoire en Nouvelle Zélande en 2006La saison 2004 est encore plus difficile pour Marcus : la nouvelle Peugeot 307 WRC manque de fiabilité et Marcus Grönholm ne remporte qu'une seule victoire en Finlande.

En 2005 la 307 WRC est enfin fiable, mais le Français Sébastien Loeb (sur Xsara WRC) écrase le championnat. Marcus remporte tout de même deux victoires et de nombreux podiums. Lors du rallye de Grande Bretagne, Marcus alors deuxième du rallye, se retire suite au décès de Michael Park (copilote de Markko Märtin sur l'autre 307 WRC) après une violente sortie de route. Marcus Grönholm termine second du championnat à égalité de points avec Petter Solberg.En 2006, suite au retrait de Peugeot, il a rejoint l'écurie Ford.

Dès ses premiers rallyes au volant de la Ford Focus WRC, il remporte les rallyes de Monte-Carlo et de Suède. La suite de la saison est marquée par ses nombreux duels avec Sébastien Loeb : à eux deux ils se sont partagés la plupart des victoires, reléguant souvent le reste de la concurrence à plusieurs minutes. Mais malgré l'absence du Français en Turquie et en Australie, suite à une chute de VTT, Marcus part à la faute en Australie et doit abandonner ses espoirs de pouvoir venir coiffer Loeb sur le fil pour le titre. Sa sixième victoire de la saison en Nouvelle-Zélande, devant son coéquipier Mikko Hirvonen, permet cependant à Ford de remporter le titre constructeur (le dernier remontant à 1979).

Lors champion du monde des rallyes 2007 il a remporté 5 victoires depuis le début de la saison et totalise 9 podiums en 11 courses. Sa plus mauvaise performance après 11 rallyes est une 4e place au Portugal, et en Allemagne suite à une sortie de route dans la dernière spéciale. En nouvelle Zélande il gagne avec 0.3 secondes d'avance sur Sébastien Loeb, c'est le plus faible écart enregistré a l'issu d'un rallye de championnat du monde. Quelques jours après cette victoire, il annoncera son retrait de la compétition mondiale à la fin de la saison.


Le crash de Marcus Grönholm lors du Rallye d'Irlande, en 2007Le vendredi 16 novembre 2007, Marcus Grönholm (Ford Focus), sorti de la route dans la quatrième épreuve spéciale, au début de la 1ère étape du rallye d'Irlande, est évacué en ambulance. Son coéquipier, Timo Rautiainen, n'a pas été touché dans l'accident. Deux autres voitures de pointe sont sorties dans cette ES4, les Subaru de l'Australien Chris Atkinson et de l'Espagnol Xavier Pons ("Xevi" Pons), mais sans dommage pour les pilotes. La spéciale est arrêtée après le passage d'une dizaine de concurrents. [1]

Le 2 décembre 2007, après l'ultime manche du championnat du monde 2007, il prend sa retraite sur une nouvelle place de vice-champion du monde derrière Sébastien Loeb. Il effectua l'ensemble de sa carrière en championnat du monde des rallyes avec le préparateur moteur français Pipo Moteurs.


Année Titre Voiture

1991 Champion de Finlande des rallyes (grand groupe N) Toyota Celica GT-Four
1994 Champion de Finlande des rallyes (grand groupe A) Toyota Celica Turbo 4WD
1996 Champion de Finlande des rallyes (grand groupe A) Toyota Celica GT-Four
1997 Champion de Finlande des rallyes (grand groupe A) Toyota Celica GT-Four
1998 Champion de Finlande des rallyes (grand groupe A) Toyota Corolla WRC / Toyota Celica GT-Four
2000 Champion du monde des rallyes Peugeot 206 WRC
2002 Champion du monde des rallyes Peugeot 206 WRC


# Année Manche Rallye Pays Co-pilote Voiture
1 2000 02/14 Rallye de Suède (49e) Suède Timo Rautiainen Peugeot 206 WRC
2 2000 08/14 Rallye de Nouvelle-Zélande (30e) Nouvelle-Zélande Timo Rautiainen Peugeot 206 WRC
3 2000 09/14 Rallye de Finlande (50e) Finlande Timo Rautiainen Peugeot 206 WRC
4 2000 13/14 Rallye d'Australie (13e) Australie Timo Rautiainen Peugeot 206 WRC
5 2001 09/14 Rallye de Finlande (51e) Finlande Timo Rautiainen Peugeot 206 WRC
6 2001 13/14 Rallye d'Australie (14e) Australie Timo Rautiainen Peugeot 206 WRC
7 2001 14/14 Rallye de Grande-Bretagne (57e) Royaume-Uni Timo Rautiainen Peugeot 206 WRC
8 2002 02/14 Rallye de Suède (51e) Suède Timo Rautiainen Peugeot 206 WRC
9 2002 05/14 Rallye de Chypre (30e) Chypre Timo Rautiainen Peugeot 206 WRC
10 2002 09/14 Rallye de Finlande (52e) Finlande Timo Rautiainen Peugeot 206 WRC
11 2002 12/14 Rallye de Nouvelle-Zélande (32e) Nouvelle-Zélande Timo Rautiainen Peugeot 206 WRC
12 2002 13/14 Rallye d'Australie (15e) Australie Timo Rautiainen Peugeot 206 WRC
13 2003 02/14 Rallye de Suède (52e) Suède Timo Rautiainen Peugeot 206 WRC
14 2003 04/14 Rallye de Nouvelle-Zélande (33e) Nouvelle-Zélande Timo Rautiainen Peugeot 206 WRC
15 2003 05/14 Rallye d'Argentine (23e) Argentine Timo Rautiainen Peugeot 206 WRC
16 2004 09/16 Rallye de Finlande (54e) Finlande Timo Rautiainen Peugeot 307 WRC
17 2005 10/16 Rallye de Finlande (55e) Finlande Timo Rautiainen Peugeot 307 WRC
18 2005 13/16 Rallye du Japon (2e) Japon Timo Rautiainen Peugeot 307 WRC
19 2006 01/16 Rallye Monte-Carlo (74e) Monaco Timo Rautiainen Ford Focus WRC
20 2006 02/16 Rallye de Suède (55e) Suède Timo Rautiainen Ford Focus WRC
21 2006 08/16 Rallye de l'Acropole (54e) Grèce Timo Rautiainen Ford Focus WRC
22 2006 10/16 Rallye de Finlande (56e) Finlande Timo Rautiainen Ford Focus WRC
23 2006 13/16 Rallye de Turquie (7e) Turquie Timo Rautiainen Ford Focus WRC
24 2006 15/16 Rallye de Nouvelle-Zélande (36e) Nouvelle-Zélande Timo Rautiainen Ford Focus WRC
25 2006 16/16 Rallye de Grande-Bretagne (62e) Royaume-Uni Timo Rautiainen Ford Focus WRC
26 2007 02/16 Rallye de Suède (56e) Suède Timo Rautiainen Ford Focus WRC
27 2007 07/16 Rallye de Sardaigne (4e) Italie Timo Rautiainen Ford Focus WRC
28 2007 08/16 Rallye de l'Acropole (55e) Grèce Timo Rautiainen Ford Focus WRC
29 2007 09/16 Rallye de Finlande (57e) Finlande Timo Rautiainen Ford Focus WRC
30 2007 11/16 Rallye de Nouvelle-Zélande (37e) Nouvelle-Zélande Timo Rautiainen Ford Focus WRC

# Posté le jeudi 17 juillet 2008 17:54

Les 9 plus grands pilotes WRC : SEBASTIEN LOEB

Les 9 plus grands pilotes WRC : SEBASTIEN LOEB
Sébastien Loeb (né le 26 février 1974 à Haguenau dans le Bas-Rhin) est un pilote de rallye français. Il habite en Suisse dans le Canton de Vaud sur l'arc lémanique. Il participe pour la première fois au niveau mondial en 1999. Détenteur du record du nombre de victoires en mondial avec 41 succès, il a remporté le championnat de France et le championnat du monde junior Super 1600 (JWRC) en 2001, puis le championnat du monde WRC en 2004, 2005, 2006 et 2007, avec comme co-pilote Daniel Elena, depuis ses premières courses en rallyes.

Sebastien Loeb s'est marié le 10 septembre 2005 avec Séverine Mény, fille d'un important concessionnaire automobile de Toul en Meurthe-et-Moselle. Leur fille, Valentine est née le 19 novembre 2007 à 17h30 en Suisse. Sébastien Loeb voulait faire une carrière d'électricien, mais tout va changer grâce aux rallyes.
Dans sa jeunesse, Sébastien Loeb était un gymnaste de haut niveau : 4 fois champion d'Alsace et 1 fois champion du Grand Est, 5e au Championnat de France

Il fait ses premiers débuts en rallye, en 1995, en participant à l'opération Rallye Jeunes et échoue à deux reprises en finale. Remarqué par Dominique Heintz et Rémi Mammosser, il intègre en 1997 leur équipe Ambition Sport Auto. Après quelques succès dans des rallyes régionaux, il passe rapidement aux Rallyes Nationaux en Volant 106 et remporte les quatre épreuves auxquelles il participe en catégorie 1300 cm³. À l'issue de la saison il est élu Espoir Échappement de l'Année.


Loeb et Elena au Rallye de Finlande en 2001.En 1999, il remporte le trophée Citroën Saxo Kit Car.

En 2000, il remporte le championnat de France de rallye Terre. Citroën lui offre une Xsara Kit Car pour disputer le rallye du Var, qu'il remporte. Il est alors engagé par Citroën pour disputer le championnat de France 2001. Dans le cadre de l'équipe de France, il découvre le pilotage d'une WRC à bord du Toyota Corolla (Corse; San remo)

En 2001, il remporte aisément le championnat de France de Rallye Asphalte (6 victoires) et le championnat du monde junior super 1600 (5 victoires).

Toujours en 2001, il est engagé à bord d'une voiture WRC, au Rallye Sanremo. Il terminera deuxième d'emblée, sur les talons de Gilles Panizzi, celui qu'on surnomme l'as de l'asphalte.

En 2002 il effectue de nombreux essais au volant de la Citroën Xsara WRC pour préparer l'engagement officiel du constructeur en championnat du monde et participe à quelques rallyes en championnat du monde. Il domine le rallye Monte-Carlo mais perd la victoire sur tapis vert à cause d'une erreur de l'écurie et remporte sa première victoire en WRC au rallye d'Allemagne.

En 2003, pour sa première saison complète en WRC, il réalise l'exploit de devancer ses deux coéquipiers, Colin McRae et Carlos Sainz, tous deux anciens champions du monde, mais échoue dans sa lutte pour le titre d'un point face au Norvégien Petter Solberg.

En 2004, il remporte le championnat du monde des rallyes avec six victoires au cours de la saison et devance Petter Solberg. Dix ans après Didier Auriol, il devient ainsi le deuxième Français titré au plus haut niveau du rallye mondial et égale au passage le nombre de victoires en une saison de Didier Auriol. Il est cependant le premier Français à être titré sur une voiture française, Didier Auriol ayant été titré sur une Toyota. Au cours de cette saison 2004, il est le premier pilote non nordique à remporter le rallye de Suède. En outre, il n'abandonnera que deux fois et toujours de manière malencontreuse, pas la moindre erreur. Une fois au Mexique où une pierre endommagera son carter d'huile, et pour la même raison en Catalogne.


Sébastien Loeb au Rallye de Chypre 2005.En 2005, il remporte une troisième victoire d'affilée au rallye Monte-Carlo, puis enchaîne 6 victoires de rang en Nouvelle-Zélande, Italie, Chypre, Turquie, Grèce et Argentine, puis après une deuxième place en Finlande, il triomphe pour la quatrième fois en Allemagne, devenant ainsi le seul détenteur du record de victoires en une saison (10) et du nombre victoires d'affilée (6). Au rallye de Grande-Bretagne, suite à l'accident qui coûte la vie à Michael Park, copilote de Markko Märtin, et au retrait de l'équipage Marcus Grönholm/Timo Rautiainen par respect pour leurs coéquipiers, Loeb décide de prendre volontairement une pénalité pour ne pas remporter la victoire et le titre en ce triste jour. C'est lors de l'épreuve suivante, le rallye du Japon, que Loeb remporte un deuxième titre consécutif de champion du monde. Lors du rallye de France, qui lui avait échappé jusque là, il est le premier pilote de l'histoire du championnat WRC à remporter tous les meilleurs temps des spéciales d'un rallye (12 pour le Tour de Corse 2005). Il remporte également l'épreuve suivante, le rallye de Catalogne, portant son record de victoires en une saison à 10. Il participera aussi pour la première fois aux 24h du Mans aux côtés d'Eric Hélary et de Soheil Ayari. Même si la Pescarolo n°17 ne fini pas l'épreuve, Sébastien impressionne par son adaptation extrèmement rapide au pilotage d'un prototype sur circuit. Pour clôturer cette saison, il remporte également la « Course des Champions ».


Loeb sur Xsara au Japon 2006En 2006, Citroën s'étant retiré, Sébastien court, toujours au volant d'une Xsara WRC, dans l'écurie privée Kronos Racing. En marge du championnat du monde WRC, il participe également au développement de la C4 WRC, la future arme de Citroën pour son retour en 2007. À mi-saison, il était en tête du championnat grâce à 5 victoires et 3 secondes places devant Marcus Grönholm. Sébastien profite même de la trêve estivale pour signer une deuxième place aux 24 heures du Mans sur l'auto no 17 de l'équipe Pescarolo Sport, équipage composé également de Franck Montagny et de Eric Hélary.

En remportant le rallye du Japon le 3 septembre 2006 devant son concurrent direct pour le titre de champion du monde Marcus Grönholm, il bat le record du nombre de victoires de Carlos Sainz (27 victoires).

Quelques jours après sa victoire au rallye de Chypre, il chute lors d'un entraînement à VTT en Suisse, dans le Canton de Vaud, où il réside, et se fracture la tête de l'humérus droit, il doit alors déclarer forfait pour les 4 derniers rallyes de la saison. Il se retrouve ainsi sous la menace de Marcus Grönholm qui aurait pu venir le coiffer sur le fil. Le pilote finlandais devra néanmoins s'incliner après un accident au rallye d'Australie qui marquera la fin de ses espoirs de terminer sur la plus haute marche du podium. Sébastien Loeb est triple champion du monde WRC. Mais il renoncera à participer aux 24 Heures du Mans 2007 qui est plus exigeant que le rallye pour son bras affaibli.


Loeb sur C4 WRC au Monte-Carlo 2007Début 2007, lors de la traditionnelle promotion du nouvel an, Sébastien Loeb a été nommé chevalier de la Légion d'honneur. La même année, pour la première sortie officielle de la nouvelle Citroën C4 WRC, il remporte l'épreuve inaugurale, assurant même le doublé pour Citroën avec son coéquipier Dani Sordo. Pour la première sortie de la nouvelle création de Citroën sur terre, au Rallye du Mexique, Loeb apportera la victoire à son écurie, d'autres suivront. Une nouvelle fois, la saison va se résumer à un duel entre lui et Marcus Grönholm. Il va finalement remporter son quatrième titre consécutif au terme de la dernière épreuve de la saison, égalant le record de titres mondiaux, et de titres consécutifs. Début décembre il devient papa pour la première fois.


Loeb sur C4 WRC au Monte-Carlo 2008En 2008, il remporte la manche inaugurale devenant ainsi le seul à avoir signé cinq victoires au rallye Monte-Carlo, devançant Walter Röhrl et Tommi Mäkinen (4 succès chacun).[2]. Il abandonne lors du rallye suivant, en Suède, puis remporte les rallyes du Mexique et d'Argentine. Au rallye de Jordanie, il finira 10e, après un accident avec Conrad Rautenbach. Par la suite, il remporte consécutivement le rallye de Sardaigne et le rallye de l'Acropole.

Il fait partie des rares pilotes à avoir remporté des victoires en championnat du monde sur tous les types de terrains : asphalte, terre et neige. Il est renommé pour la sûreté de son pilotage : depuis son accession en championnat du monde, il a une moyenne de moins d'un abandon par an sur erreur de pilotage.



Année Titre Voiture

2000 Champion de France des rallyes sur terre 1,6L litres Citroën Saxo Kit Car
2001 Champion de France des rallyes Citroën Xsara Kit Car
2001 Champion du monde des rallyes Super 1600 Citroën Saxo VTS S1600
2004 Champion du monde des rallyes Citroën Xsara WRC
2005 Champion du monde des rallyes Citroën Xsara WRC
2006 Champion du monde des rallyes Citroën Xsara WRC
2007 Champion du monde des rallyes Citroën C4 WRC

# Année Manche Rallye Pays Co-pilote Voiture

1 2002 10/14 Rallye d'Allemagne (21e) Allemagne Daniel Elena Citroën Xsara WRC
2 2003 01/14 Rallye Monte-Carlo (71e) Monaco Daniel Elena Citroën Xsara WRC
3 2003 08/14 Rallye d'Allemagne (22e) Allemagne Daniel Elena Citroën Xsara WRC
4 2003 11/14 Rallye Sanremo (45e) Italie Daniel Elena Citroën Xsara WRC
5 2004 01/16 Rallye Monte-Carlo (72e) Monaco Daniel Elena Citroën Xsara WRC
6 2004 02/16 Rallye de Suède (53e) Suède Daniel Elena Citroën Xsara WRC
7 2004 05/16 Rallye de Chypre (32e) Chypre Daniel Elena Citroën Xsara WRC
8 2004 07/16 Rallye de Turquie (5e) Turquie Daniel Elena Citroën Xsara WRC
9 2004 10/16 Rallye d'Allemagne (23e) Allemagne Daniel Elena Citroën Xsara WRC
10 2004 16/16 Rallye d'Australie (17e) Australie Daniel Elena Citroën Xsara WRC
11 2005 01/16 Rallye Monte-Carlo (73e) Monaco Daniel Elena Citroën Xsara WRC
12 2005 04/16 Rallye de Nouvelle-Zélande (35e) Nouvelle-Zélande Daniel Elena Citroën Xsara WRC
13 2005 05/16 Rallye de Sardaigne (2e) Italie Daniel Elena Citroën Xsara WRC
14 2005 06/16 Rallye de Chypre (33e) Chypre Daniel Elena Citroën Xsara WRC
15 2005 07/16 Rallye de Turquie (6e) Turquie Daniel Elena Citroën Xsara WRC
16 2005 08/16 Rallye de l'Acropole (52e) Grèce Daniel Elena Citroën Xsara WRC
17 2005 09/16 Rallye d'Argentine (25e) Argentine Daniel Elena Citroën Xsara WRC
18 2005 11/16 Rallye d'Allemagne (24e) Allemagne Daniel Elena Citroën Xsara WRC
19 2005 14/16 Tour de Corse (49e) France Daniel Elena Citroën Xsara WRC
20 2005 15/16 Rallye de Catalogne (41e) Espagne Daniel Elena Citroën Xsara WRC
21 2006 03/16 Rallye du Mexique (20e) Mexique Daniel Elena Citroën Xsara WRC
22 2006 04/16 Rallye de Catalogne (42e) Espagne Daniel Elena Citroën Xsara WRC
23 2006 05/16 Tour de Corse (50e) France Daniel Elena Citroën Xsara WRC
24 2006 06/16 Rallye d'Argentine (26e) Argentine Daniel Elena Citroën Xsara WRC
25 2006 07/16 Rallye de Sardaigne (3e) Italie Daniel Elena Citroën Xsara WRC
26 2006 09/16 Rallye d'Allemagne (25e) Allemagne Daniel Elena Citroën Xsara WRC
27 2006 11/16 Rallye du Japon (3e) Japon Daniel Elena Citroën Xsara WRC
28 2006 12/16 Rallye de Chypre (34e) Chypre Daniel Elena Citroën Xsara WRC
29 2007 01/16 Rallye Monte-Carlo (75e) Monaco Daniel Elena Citroën C4 WRC
30 2007 04/16 Rallye du Mexique (21e) Mexique Daniel Elena Citroën C4 WRC
31 2007 05/16 Rallye du Portugal (41e) Portugal Daniel Elena Citroën C4 WRC
32 2007 06/16 Rallye d'Argentine (27e) Argentine Daniel Elena Citroën C4 WRC
33 2007 10/16 Rallye d'Allemagne (26e) Allemagne Daniel Elena Citroën C4 WRC
34 2007 12/16 Rallye de Catalogne (43e) Espagne Daniel Elena Citroën C4 WRC
35 2007 13/16 Tour de Corse (51e) France Daniel Elena Citroën C4 WRC
36 2007 15/16 Rallye d'Irlande (1er) Irlande Daniel Elena Citroën C4 WRC
37 2008 01/15 Rallye Monte-Carlo (76e) Monaco Daniel Elena Citroën C4 WRC
38 2008 03/15 Rallye du Mexique (22e) Mexique Daniel Elena Citroën C4 WRC
39 2008 04/15 Rallye d'Argentine (28e) Argentine Daniel Elena Citroën C4 WRC
40 2008 06/15 Rallye de Sardaigne (5e) Italie Daniel Elena Citroën C4 WRC
41 2008 07/15 Rallye de l'Acropole (55e) Grèce Daniel Elena Citroën C4 WRC


Année Écurie Départs Victoires Podiums Abandons Points Classement

1999 Privé 3 0 0 1 0 -
2000 Privé 4 0 0 1 0 -
2001 Citroën 8 0 1 1 6 14e
2002 Citroën 9 1 2 2 18 10e
2003 Citroën 14 3 7 3 71 2e
2004 Citroën 16 6 12 2 118 Champion
2005 Citroën 16 10 13 2 127 Champion
2006 Kronos Racing 12 8 12 0 112 Champion
2007 Citroën 16 8 13 2 116 Champion
2008 Citroën 7 5 5 1 50 en cours
- Total 105 41 65 15 618 4 titres

# Posté le jeudi 17 juillet 2008 18:06

Modifié le vendredi 18 juillet 2008 17:37